今天给各位分享钢拱架锁脚锚杆施工技术规范要求的知识，其中也会对锁脚锚杆施工工艺进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、隧道边墙拱架短了与仰拱拱架搭接不上什么处理?
- 2、在黄土性质下隧道施工工艺工法(二)
- 3、隧道锁脚锚杆怎么样施工?具体施工的步骤是怎么样的?有什么要求
- 4、拱架什么情况下打锁脚锚杆
- 5、铁道部120号文件
隧道边墙拱架短了与仰拱拱架搭接不上什么处理?
1、可以架设型钢立柱接长，但必须相应的增加腋角加劲肋和横向连接筋或者现浇一个带钢立柱的矮边墙，稳住墙趾，都可以解决这个问题。隧道支护钢拱架施工要点：1 钢拱架安装前应检查开挖断面轮廓、中线及高程。2 钢拱架安装应确保两侧拱脚应放在牢固的基础上。
2、拉杆法、钢板焊接法。拉杆法：即通过拉杆将两个拱架连接在一起。这种方法通常适用于跨度较小的情况。钢板焊接法：即在拱架的接口处设置钢板，然后进行焊接。这种方法适用于跨度较大的情况。
3、（2）隧道底两隅与侧墙联接处应平顺开挖，避免引起应力集中。边墙钢架底部杂物应清干净，保证与仰拱钢架连接良好。（3）仰拱开挖当遇变形较大的膨胀性围岩时，底面与两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再行开挖。
4、在设置钢拱架前，应在基底铺设5~10cm的M10的水泥砂浆或C10砼的找平层。钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。仰拱钢架与边墙钢架的连接应符合设计要求，特别应注意仰拱钢架与连拱式隧道中隔墙基底处的连接一定要采取板式连接。
5、上面步骤完成并检测合格后，先把钢筋插入边墙，再把钢筋上的杂物处理干净就可以进行仰拱砼的浇注，最后再进行仰拱顶填充砼的施工就可以了。最后就可以进行非拱面的施工了，施工前必须确定施工面清洁没有杂物，然后填充的工作和上述供面的方法一样。
6、仰拱是弧形的，属于衬砌结构，与上部的拱墙二次衬砌是成环的，采用的混凝土标号较高，施工时要施作防水的。仰拱填充是仰拱施作完毕后，将隧道底部的弧形整体浇筑到一个平面上以方便通车和日后铺轨。通常仰拱填充采用的是C20。仰拱浇筑完上面还是个弧形的，仰拱填充做完，地面是个平的。
在黄土性质下隧道施工工艺工法(二)
1、在隧道施工过程中，从第一组衬砌开始，一个断面内在拱顶和2个拱脚处埋设3个观测点，用收敛计和水平仪分别观测拱脚水平收敛值和拱顶下沉值。随着隧道施工的前进，每隔10m作一个观测断面，最前端的一个断面紧跟掌子面。前7d每天观测1次，以后1个月内3d观测1次，之后每月观测1次。
2、施工方法及工艺要点 1根据工地实际情况，设计并施打超前管棚。钢管真径一般为ф60 mm，长5m，间距30cm，外插角20，首尾相接长度不少于5m。钢管内充填20号砼或者水泥砂浆。2上半断面人工用风镐及电铲掏槽。掏槽宽度约1m，纵向掏槽深度每次约0.8m。3开挖后立即射砼封闭断面。
3、中隔壁法（CD法）CD 法是在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线隧道Ⅳ级围岩深埋硬质岩地段以及老黄土隧道（Ⅳ级围岩）地段。
4、CD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线隧道Ⅳ级围岩深埋硬质岩地段以及老黄土隧道（Ⅳ级围岩）地段。
5、明挖法：明挖法是指挖开地面，由上向下开挖至设计标高后，自基底由下向上施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法。
隧道锁脚锚杆怎么样施工?具体施工的步骤是怎么样的?有什么要求
，锁脚锚杆以前主要用于铁路隧道先拱后墙法施工衬砌时，在开挖下断面前，于拱脚垂直于岩壁打入1～2排锚杆，以防止拱脚收缩和掉拱。2，边墙超前锚杆是台阶法开挖时，在上台阶开挖支护完成，开挖下断面前，于拱脚斜向下打入锚杆，即可稳定拱脚，又可对下部开挖起到超前支护作用。
锁脚锚杆主要用于铁路隧道先拱后墙法施工衬砌时，在开挖下断面前，于拱脚垂直于岩壁打入 1～2 排锚杆，以防止拱脚收缩和掉拱。边墙超前锚杆是台阶法开挖时，在上台阶开挖支护完成，开挖下断面前，于拱脚斜向下打入锚杆，即可稳定拱脚，又可对下部开挖起到超前支护作用。 边墙超前锚杆也称之为锁脚锚杆。
锁脚锚杆是指隧道开挖采用先拱后墙的方式开挖时，为确保安全，在进行下一步施工开挖（即下断面开挖）之前，在拱脚处垂直岩壁打入的锚杆，防止拱顶收缩、掉拱。
锚杆自由段应裹以塑料布或套塑料管，并扎牢。锚筋插放之前应检查锚筋质量，确保符合设计要求。插放锚杆时，应避免锚筋扭压和弯曲。注浆管宜与锚筋一起放入钻孔，注浆管内端距孔底宜为50-100mm，二次注浆管的出浆孔和端头应密封，保证一次注浆时浆液不进入二次注浆管内。
头、钢筋头及外鼓部分，低洼处用1：1水泥砂浆抹平，要求隧道整体平顺。若量测发现有大面积超挖，立即组织补喷，直至隧道断面达到设计要求。若出现欠挖情况，凿除欠挖部分并补喷平整.严格按照设计施工，钢筋与模板间应设置足够数量和强度的混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。
拱架什么情况下打锁脚锚杆
1、台阶法开挖时。根据查询黄页88网显示，拱架台阶法开挖时打锁脚锚杆。锁脚锚杆主要用于铁路隧道先拱后墙法施工衬砌时，在开挖下断面前，于拱脚垂直于岩壁打入1到2排锚杆，以防止拱脚收缩和掉拱。
2、，锁脚锚杆以前主要用于铁路隧道先拱后墙法施工衬砌时，在开挖下断面前，于拱脚垂直于岩壁打入1～2排锚杆，以防止拱脚收缩和掉拱。2，边墙超前锚杆是台阶法开挖时，在上台阶开挖支护完成，开挖下断面前，于拱脚斜向下打入锚杆，即可稳定拱脚，又可对下部开挖起到超前支护作用。
3、首先，上台阶初期支护的系统锚杆可以起到悬吊拱部的作用，这有助于保持结构稳定。其次，上台阶钢架的两腿脚可以施工缩脚锚杆或者锁脚锚管，锁脚可以固定并加固上台阶腿脚下沉的变形，避免其发生过大变形。
4、这个方法就比较多了，大致可以简单的概括以下几点： 上台阶隧道初期支护的系统锚杆，可以起到对拱部的悬吊作用； 上台阶钢架两腿脚可施工缩脚锚杆或者锁脚锚管，锁脚可起到固定可加固上台阶腿脚下沉的变形； 在开挖其下部中下台阶的时。
5、一次衬砌封顶时，受工作面的限制，可能造成封顶混凝土不密实。而两侧拱腰处向内挤的压力很大。如果不及时施作二次衬砌永久支护，容易在拱顶造成裂缝。针对以上情况我们在施工中每个洞口配备了1台边顶拱式混凝土衬砌钢模台车，二次衬砌施工与上下洞口同时作业。
铁道部120号文件
1、铁路隧道二衬距掌子面距离是铁道部在2010年出台的第120号文件，名为《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知 》。文件规定：Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。
2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩仰拱距离掌子面不得大于35米，Ⅲ级围岩不大于90米。 围岩掌子面距二衬不超过200m。四级围岩掌子面距二衬不超过90m，掌子面距仰拱不超过35m。五级围岩掌子面距二衬不超过70m，掌子面距仰拱不超过35m。以上是铁道部2010年下发的120号文件的要求，安全步距。
3、主要是针对隧道施工开挖方法和安全步距的管理，还是看个人对施工现场的控制能力，要张弛有度，死板的按文件执行也会激化监理与施工方的矛盾；一句话，施工安全第一。。
4、年第120号文件》，允许铁一院在插队子女中定向招工赴青藏线。“我把 ‘120号文件’当作‘尚方宝剑’和‘护身符’，每次去 北-开会、汇报，我都要小心翼翼地把它带在身边。”有 “120号文 件”撑腰，铁一院召回了数百名“子弟兵”，很快组成了一支青藏铁路勘测的 生力军。
5、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩都算软弱围岩，我理解文件的意思是这样，也跟原来信用评价要求的一致，只是更严了。我也是施工单位的，上头来检查肯定按这个来要求。
6、铁路隧道仰拱及二衬施工进度必须满足以下要求：仰拱距掌子面距离：Ⅲ级围岩不超过90m、Ⅳ级围岩不超过50m、Ⅴ级及以上围岩不超过40m；二衬距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩不超过200m、Ⅲ级围岩不超过120m、Ⅳ级及以上围岩不超过90m。以上就是铁路隧道安全距离。
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