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本文目录一览：
- 1、桩基础施工主要包括哪些内容
- 2、桥梁桩基的施工工艺?
- 3、立柱桩施工
- 4、浅析公路建设项目墩台、立柱施工工艺?
- 5、天津地铁3号线和平路站超大基坑中间桩柱施工技术?
- 6、型钢组合支撑施工立柱的要求是什么?
桩基础施工主要包括哪些内容
桩基施工包括的内容 桩基础施工前的准备 在桩基础施工前，需要进行现场勘察，确定桩型、桩径、桩长和桩位等。此外，还需进行施工图纸的审查，确保施工过程的顺利进行。这一阶段包括地形地貌勘察、水文地质勘探、桩基荷载分析等准备工作。
本工程冲孔桩的施工工艺主要包括以下工序。护筒设置及定位；冲孔机冲击成孔；钢筋笼制作、安装；灌注水下混凝土。桩基础工程方案是指，在高层建筑基础施工中，由于上部传来的荷载非常巨大，一般的地基均难以承担而必须进行特殊处理以达到设计地基承载力及沉降的要求。
竖向抗压桩：竖向抗压桩主要承受竖向荷载，是主要的受荷形式。根据荷载传递特征，可分为摩擦桩、端承摩擦桩、摩擦端承桩及端承桩四类。竖向抗拔桩：主要承受竖向抗拔荷载的桩，应进行桩身强度和抗裂性能以及抗拔承载力验算。
按施工方式分：挖孔桩（可人工、可机械）、钻孔桩（冲击钻、回旋钻）。施工工艺：人工挖孔桩 人工挖孔桩，工程名词，用人力挖土、现场浇筑的钢筋混凝土桩。人工挖孔桩一般直径较粗，最细的也在800毫米以上，能够承载楼层较少且压力较大的结构主体，目前应用比较普遍。
埋设护筒：冲孔灌注桩护筒一般采用钢护筒，也有部分采用钢筋混凝土结构的。钻机就位：钻机就位平、稳、对、正等，铅锤吊对位、水平尺操平，钻机基础稳固。冲击钻就位应对准护筒中心，要求偏差不大于±20mm，钻机就位后，进行孔位复测，复测完毕合格后方可进行施工。
在冬季桩基的施工过程中，我国对桩基基础施工的基本概况是什么：中达咨询通过相关内容的梳理，桩基基础施工的主要内容包括：准备工作、施工技术要点、沉桩方式及设备选择等相关内容，其中准备工作的内容如下：1．沉桩前应掌握工程地质钻探资料、水文资料和打桩资料。
桥梁桩基的施工工艺?
桥梁桩基的施工工艺如下：钻孔灌注桩根据地质情况，钻孔桩采用CZ30型冲击钻管锥分次成孔法钻进成孔。埋设护筒护筒用6至10毫米钢板卷制，护筒直径较钻孔直径大20至25厘米，长度视地质条件不同而异，一般采用开挖埋设法，开挖直径应比护筒外径大80至100厘米。
．应根据现场环境状况采取降噪声措施；城区、居民区等人员密集的场所不应进行沉桩施工。4．对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。5．贯人度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。
桩位无水时，清除现场，将桩基位置整平夯实；场地为陡坡时，用钢管搭设工作平台，同时有水河道修建临时便桥，使钻孔机械能顺利进场。埋设护筒护筒的作用是：1)固定桩位，并作钻孔导向；2)保护孔口，防止孔口土层坍塌；3)隔离孔内外表层水，并保持钻孔内水位高出施工水位以稳固孔壁。
立柱桩施工
1、立柱一般为：格构柱，H型钢，钢管等。立柱桩的作用是保证水平支撑的纵向稳定，加强支撑体系的空间刚度和承受水平支撑传来的竖向荷载，要求具有较好自身刚度和较小垂直位移。
2、在立柱施工前，应将承台与立柱结合处面层的浮石凿除，凿毛砼到露出石子，然后用钢丝刷刷清砼表面，并清除钢筋上的锈斑及水泥浆，施工缝处理后，进行找平层施工，即沿模板根部一周做3cm厚细石砼导墙，上铺2层地毯，待立柱模板安装完毕后，再用发泡剂嵌实，确保立柱根部砼无漏浆。
3、沟通与协调困难：由于施工由两家分别负责，需要在建设过程中进行大量的沟通和协调工作。不同施工方之间可能存在合作障碍、理解偏差或者信息传递不畅，导致工程进展受阻或出现问题。施工时间延长：由于两个施工方分别进行并行施工，可能会导致施工进度延迟。
4、钢套箱用&5的钢板制作，L75*5每隔50cm加劲，平面尺寸按每边大于承台500mm考虑，深度以上口露出施工最高水为500mm、下口入土2~3m为宜，降水深度达到施工时水位低于承台以下50cm，满足干施工的要求。然后在桩上夹钢抱箍，上铺设槽钢和木板。
5、结合本工程的地质情况及周边环境，方钢管混凝土立柱施工采用机械手设备施打的方法；送桩时配置一台S3水准仪，在送桩杆上预先划好标记以控制桩顶标高。
6、桥梁施工的桥梁墩柱施工方案如下：施工准备 在钻孔桩砼达到一定强度后，凿去桩帽上立柱接柱部分面层松散的砼，并用水枪冲干净。施工放样 在钻孔桩上放出立柱中心坐标，定出立柱的纵横线控制桩，严格控制，防止偏位。
浅析公路建设项目墩台、立柱施工工艺?
1、公路建设项目墩台、立柱施工工艺 1墩台施工 墩台开挖，首先对墩台进行恢复轴线桩，并根据地质情况放出开挖墩台基坑上口边线，墩台开挖采用挖掘机配合人工开挖，基坑底边要比设计断面每侧放宽0.5m，人工整平，打夯机夯实，坑底铺设15cm碎石，并及时浇筑素砼。
2、在施工细节上，如墩台柱的基座尺寸校验和垂直度控制，大型墩柱需在稳固平台上吊装。预应力技术的应用，无论是后张法的钢丝还是粗钢筋，都需要精确的张拉位置选择。预制工艺流程中的420t模板体系，通过模板、桁架、滑移和调整系统，确保了安装的精准。承台混凝土浇筑则借助悬挂系统，提升精度和效率。
3、此外，通过计算分析、连接装置试验、对整批试件的制作和运输过程的研究表明，套筒(Coupler)和波纹管(Duct)两种预制拼装连接方式，立柱总体受力、构造连接、抗震性能和整个施工工艺细节均可以满足当前设计和施工的要求，可用于工程实践。
4、建立项目经理、施工负责人、专业人员、操作人员逐级负责的安全生产责任制度，经理部设专职安全质量检查工程师，各施工工点设专职安全员，分工明确、责任到人。(四)、安全生产教育制度施工前，所有参加施工的人员均进行岗前安全生产教育培训和既有线施工专项安全培训，培训合格后，持证上岗。
5、第可以尽量利用现有材料，在现浇箱梁施工完毕后再用到隧道等其他工程中，节省了大量成本。第现浇箱梁施工又多了一种支架形式，施工工艺有一定提高，施工单位可根据项目自身实际情况选择使用。
6、(三)桩基施工钻孔灌注桩施工水中墩桩基采用钻孔灌注桩。
天津地铁3号线和平路站超大基坑中间桩柱施工技术?
1、车站的主体呈东北—西南走向，与规划的地铁4号线和平路站实现通道换乘。车站平面如图1所示。
2、记者昨日获悉，地铁3号线营口道站至和平路站盾构区间预计将于本月开始推进，届时，将采用特殊的施工工艺，以保证金街商业区路面上的人流通行及景观风貌不受影响。 解析 “一站两区间”穿越金街 地铁3号线盾构施工将首次穿越本市最繁华的金街商业区，整个施工过程可分为“一站两区间”。
3、利用工程桩的桩基础当塔吊位于基坑内时，可以考虑利用若干根工程桩作为塔吊基础桩，以节约塔吊的成本。组合式基础组合式基础可由混凝土承台或型钢平台、格构式钢柱或钢管柱及灌注桩或钢管桩等组成。
4、天津地铁3号线华苑站位于迎水道与桂苑路交口处，站北侧为规划中的天大天财科技园和麦迪逊商贸广场，西侧为鑫茂民营科技园，南侧为日华里居住区。
5、施工现场附近有很多历史风貌建筑，还有津湾广场的基坑，最近的距离离地铁站基坑还不到1米，因此每个施工环节都要格外注意，防止土体流失和沉降。3个月后向天津站推进 地铁3号线解放北路站至天津站段的盾构施工也存在很大的风险，中间不仅要穿越100多米宽的海河，还要穿越18条铁路。
6、主体结构施工工期为2年，其中围护结构及临时路面施工期为7个月.为保证深南中路在地铁站施工期间的正常行车，该路段主体结构施工采用盖挖顺作法施工方案。
型钢组合支撑施工立柱的要求是什么?
现场放样及复核：样桩的施工放样严格按要求执行，即焊条、白灰、红方便袋三要素。样桩放好之后报项目技术负责人进行复核，复核无误后方可进行下一步工序。机械手设备就位后，用两台经纬仪相互交叉成90°以检测桩身的垂直度，桩插入土中的垂直度偏差不得超过L/200，立柱中心位偏差不得大于5cm。
、立柱安装前应检查并调整托架、托座与托梁的标高，其允许的偏差应为±5mm。2 、支撑施加预应力前，托梁与支撑杆件间应通过U形卡进行连接，待预应力施加完成后，再对托梁和支撑杆件进行螺栓连接。
（5）在土方开挖时，钢支撑立柱四周应对称开挖。防止立柱受侧向土压力过大而发生位移或变形，影响支撑结构安全。（6)土方开挖过程中，无任何措施的情况下严禁施工机械及其它大型设备在支撑上覆土后越过支撑结构。（7）挖土过程中，对现场班组进行书面交底并安排专人值班，确保设备及材料等不会碰触钢支撑。
工具式组合内支撑施工阶段，主要的基本材料及设施有：型钢、钢绞线、支撑构配件、堆放场地；施工机具如挖机、吊机、空压机、电焊机等；现场办公室及生活区。根据施工阶段不同，动态地优化布置场地，根据实际情况合理安排好工序，保证施工顺利进行。
预应力型钢组合支撑的安全监测要求：（1）角撑向坑内水平位移达到或超过报警值 在角撑的预应力施加端，安装千斤顶，分级施加预应力，并监测变形，直至变形稳定。
型钢组合支撑变形监测要求 （1）工具组合内支撑系统的变形监测一般与基坑监测同步进行，监测内容包括构件轴力的变化。（2）构件轴力监测：在预制钢支撑构件的主要受力点直接布置弦反力计或应变片，变形应力通过传导电缆集成，正常监测频率1 ～ 2次/天，异常情况下3 次～ 6 次/天。
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